越境電商が新たな副葬分野になるかどうかが注目されています。

トランジットエレクトビジネスは一体国境ですか？それとも鏡ですか？私達は一つの勘定を計算して体現しています。

中国電子商取引研究センターの統計データによると、2015年上半期の中国クロスボーダー取引の規模は2兆元で、前年同期比42.8%伸び、中国の輸出入総額の17.3%を占めた。

その中で、クロスボーダーの輸出比は84.8%に達し、輸入比は15.2%である。

これは中国の

3040億に達しました。

この分析報告書は更に2018年までに、中国の海淘人数は3560万人に達し、海淘規模は1兆元に達すると予想しています。

このようなデータであれば、これらのデータは中国人の輸入商品に対する需要量が多いことを反映しています。国産品に対する不信に基づいて、特に食品、化粧品、母子用品などの分野では、国境を越えた電気商は橋を架けただけで、国民のためにこのような需要を実現するために便利さを提供しています。

2016年、もう一年の発展を経験したクロスボーダー業界は、市場取引額の増加、企業とプラットフォーム数の増加、ユーザー数の増加など、新たな成長が現れるかもしれません。

商務部の予測によると、2016年の中国クロスボーダーの輸出入貿易額は6.5兆元に達し、今後数年間のクロスボーダーの中国輸出入貿易比率は20%まで引き上げられ、年間成長率は30%を超える。

しかし、これは筆者の考えている越境電商が2016年に倒産するかもしれないという懸念を相殺することができません。上記のデータがもっといいです。例えば、2015年に6.5兆元に達したとしても、むだです。

この業界には内憂外患の要素があるので、このような局面が現れます。

もう一つのデータによると、2015年9月、国内の

プラットフォームはすでに5000社を超えており、国内では各種プラットフォームを通じてクロスボーダー電子商取引を展開している企業はすでに20万社を超えています。

このように希釈すると、このような繁栄は鏡花水月だけで、平均20万社の企業までで、各企業の取引額は500万しかなく、海淘取引額は152万円で、平均5000台までで、各プラットフォームの年間の取引額は4億だけで、海淘取引額は6080万円です。

これらが全部利益であっても、除いては

あとどれぐらい残っていますか？これはクロスボーダー業界全体の収益力がまだ足りないということを表しているかもしれません。だから、資本の需要がどれほど切実なのでしょうか？

もしすべて資本に頼って推進するならば、資金の鎖はいったん破壊したら、どのような結果がありますか？

これらの企業の中で、何社かが元気に暮らしていても、ほとんどの生存状況は楽観的ではないかもしれません。

中国のクロスボーダーの模範企業とされてきた蘭亭集勢も今年はマイナスニュースが絶えず、2015 Q 3の財政報告によると、彼らはすでに8四半期連続の損失を計上している。

クロスボーダーは上半期に利益が大幅に増加しましたが、子会社も赤字になりました。

他の企業は、まだ情報が出ていませんが、実際にはどうなのか、少しは推測できると信じています。

O 2 Oと同様に、クロスボーダーも重投入の分野であり、大きなコストでその発展を推進する必要があります。

2015年のO 2 O分野は、その自身の一連の問題のため、最も重要なのは資金チェーンが破断された問題であり、すでに多くの企業が死んでいます。