해타족의 복지가 오니, 택배업체들이 잇달아 국경 전상을 배치하였다.

레이아웃 경상 업무는 업무 확장의 필요이자 택배 이익난에 따른 원인도 있다.

또 택배업체는 경로전기업체에 종사해 전기상 거물에서 온 거대한 압력에 직면하게 된다.

따라서

날로 커지면서 전기 업체의 거두가 잇달아 국경 전신상 플랫폼을 열어 국내 택배업체들도 억누르지 못하고 잇달아 국경 전상을 설치하고 있다.

최근 국내 택배업체 운달달달 택배 출범 출범

그동안 몇 달 동안 시험운영 후 순봉이 자영한 경상 인터넷 인터넷 사이트'순풍해 타래'가 1월 8일 정식 상선에 올랐다.

원통 택배 소속 전기상 플랫폼 일품도 1월 중순에 해외 직매 업무를 시작하였다.

업계 인사들은 택배 업체 레이아웃 경상 업무가 확장되는 수요이자 택배 이익난에 따른 이유도 있다고 분석했다.

또 택배업체는 경로전기업체에 종사해 전기상 거물에서 온 거대한 압력에 직면하게 된다.

세계 인터넷 대회에서는 유강동 경동 사장이 5년만 지나면 전자상거래액이나 네티즌 수든 중국은 절대 세계 1위라고 말했다.

2014년 ‘쌍십일 ’의 거래량으로 볼 때, 경로전자상거래가 새로운 성장점이 되니 소홀히 할 수 없다.

현재 알리, 아마존은 해타악 업무를 펼치고 있다.

자유무역구와 협력을 고려하고 있다.

국경전상들은 확실히 미래 인터넷 구매의 새로운 블루투스, 국제 유명 시장 조사 연구회사 닐슨이 발표한 조사 연구 보고서에 따르면, 중국 내륙의 해외 구매 지출이 210억위안에 달하는 데 이르고, 매년 증가하면서, 3년 후 소비 규모는 1조위안에 이를 것으로 예상된다.

해타족은 해외 사이트에서 물건을 사는데 상품이 정밀하고 화물을 받는 시간이 빠르면 세관세도 받지 않을 수 있다.

이 희망은 경로전상이 달성할 목표이며, 현재 해타가 자주 만나는 문제의 반영입니다. 물건의 부정, 소포가 도둑, 고통, 소포를 기다리기 위해 소포를 기다리고 있습니다.

흔히 바다를 떠다니는 여사는 물류가 빠르거나 느린 것이 가장 중요하다고 말했다.

국내 인터넷 쇼핑이 빨리 물품을 받고 바로 사용하는 리듬에 익숙해 있다.

스스로 독일 해에서 어린이 수레를 한 대 타면서 하단에서 화물을 받으며 두 달 동안 소모했다.

택배 싱글 번호를 살펴보니, 배달이 끝나자 국내에 들어서지 않아 마음이 몹시 초조했다.

운달 택배 관계자는 이 같은 소비자들의 걱정에 대해 UDA 는 자신의 해결책이 있다고 말했다.

2014년, 윈달택배가 미국 서비스 센터, 한국 서비스 센터, 독일 (유럽) 서비스 센터 설립을 이어가고 있다.

2015년 운달송은 해외창고를 더 많이 짓는다.

이는 비교적 견고한 해외 네트워크를 형성할 뿐만 아니라 현지 브랜드나 무역상과 더욱 편리하게 연계하여 상품원정품을 보증할 수 있다.

또 운달택배는 자율적으로 개발한 글로벌 화물운송시스템을 이용하여 해타와 배송을 두 개의 서비스를 유기적으로 결합하여 물류 시간을 절약하고 있다.

그러나 전기업체 거물보다 택배업체의 경로전상들의 물류 속도는 느리다.

UDA 공식 홈페이지에 따르면 발행국 및 수취인 성시와 달리 상품은 하차에서 물건을 받는 참고시간은 7 -15개로 근무하는 것으로 나타났다.

2014년 10월 말 알리바바바바와 상해시 송강구 정부 및 상해 기슨창고 유한회사가 계약을 맺고, 천고양이 국제 전기 플랫폼은 본격적으로 송강 수출 가공구, 직우와 보세 업무를 전개한다.

이후 ‘해타자 ’는 천산으로 계산할 수 있다. 상하이 송강 시민이 당일 물건을 받을 가능성이 높으며 국내 다른 도시의 ‘해타족 ’은 3일간 내수품을 실현할 수 있다.